山东华瑞电子有限公司

安装调试

地感线圈为了使检测器工作在状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考广告道闸。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数道闸，只要保证线圈的终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米广告道闸机。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。车辆检测器线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米栅栏道闸。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。

主要功能

1、计算机管理系统 该系统是整个道闸停车场管理的核心，由计算机、打印机、通讯线路和管理软件组成。主要完成IC卡验证、月卡管理、控制信号的接收和发送、停车时间和停车费的计算、图像的抓拍和显示以及数据统计、打印报表等功能。     2、出入口读卡控制功能 此部分是每个道闸出入口必须的基本功能，也是每个道闸出入口的主要和核心部分。     3、临时卡自动出卡功能 此出卡机双层出卡，方便大小车辆。 临时停车用户在读卡机箱上按“取卡”按钮即可取卡进场停车，此功能也可由道闸管理人员手动发卡代替。自动出卡严格控制一车一卡，无车不能取卡，出卡的同时完成读卡，卡片过时未取自动收回。自动吞卡功能临时卡车辆出场时系统自动回收卡片放行。     4、防砸车感应功能 道闸配合车辆检测器实现防砸车功能，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆离开后，闸杆自动下落。同时可结合压力电波安全装置实现双重防砸车保护处理。     5、中文显示功能 出入口控制机箱的LED显示屏全中文显示欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提醒、车位已满以及停车场其他相关信息等。也可以外接独立的显示屏发布相关信息便于车主不同角度远处阅读。     6、语音提示功能 正常操作可提示请读卡、收费元等相关信息，误操作或操作作出相应提示。

故障分析与排除

检查完以下事项后如有异常时，请立刻与我公司联系。

故障原因检测方法检测结果排除方法闸杆不能起落

(1)用电笔或万用表250电压档检查电源插座有无220V的电压无检查市电

(2)切断电源用万用表R×1档测电源插头两端是否相通，若不通说明保险管或电源变压器坏否更换相同规格的保险管或控制器

(3)切断电源用万用表电压测量红、白、黄三条电机红线是否有15Ω～30Ω的电阻有更换电机

(4)切断电源用万用表R×1档测量蓝、绿、灰三条引线是否有15Ω～30Ω的电阻是更换相同规格的行程开关或地下电缆

(5)用温度计测量电机温度是否在130度以上是等电机冷却后再起动

(6)打开机箱盖对曲柄连杆机构部件依次检查是否卡死或脱焊是更换损坏零件或重新焊接

(7)打开机箱门或盖，运行道闸检查变速器是否卡死或空转是更换相同规格的变速器机箱内异常响声 检查轴承和活动连接部分是否异常 是加润滑油或更换轴承闸杆起落不到位 检查行程开关是否调好及行程法兰是否松动 是调整行程控制器的位置及紧固行程法兰闸杆起落到位抖动很大检查平衡弹簧拉力是否过松或过紧适是调整弹簧的力度或更换适合力度的弹簧  

【空降闸】有什么功能？和普通道闸相比有什么优点

◆4-6秒起落杆，人性化安全设计；

◆采用手动按钮、遥控器两种控制模式；

◆手动按钮可作“开”、“关”及“停”操作；

◆无线遥控可作“开”、“关”及“停”或对手动按钮的操作；

◆停电自动、停电后可手摇起杆；

◆可配置多种防砸系统，地感、压力电波、红外等防砸功能；

◆采用高速伺服电机，体积小、重量轻、响应快、运行平稳；

◆闸杆采用结构设计，被撞击后，闸杆不易损坏，可自动复位；

◆采用微电脑控制技术，无需限位开关；

◆预留智能遇阻返回装置,在落杆过程中碰到阻挡物，系统将转为起杆；

◆预留红外对射防碰装置，在落杆过程中如果红外对射被截断，便转为起杆；

◆预留红绿灯信号接口 ，可接交流电（220V/110V）的红绿灯；

◆预留两种车辆检测器接口，一种内置装置，另一种为外接车辆检测信号；

◆采用压缩弹簧，可避免因弹簧拉断而引起的事故；

◆结构坚实耐用，极适合车辆出入量大的公共停车场、社区出入口；

◆采用整体式压铸铝合金机座，确保了机芯的制造精度，闸机运行更平稳；

◆采用二级减速装置，输出扭矩比传统单级电机大两倍以上，使用寿命比普通道闸高出一倍；

◆具有自锁功能：闸杆开到位时，外力不能使其下降； 闸杆关到位时，外力不能使其上升；

◆具有便于维护与调试的“自检模式” ；

◆一体化机芯结构，同时适应压缩弹簧和拉伸弹簧应对杆长调节；

◆所有款式闸杆头拆换方便，可满足个性化选择，并可实现互通互换；◆具有精美外观颜色搭配，静电粉尘高温烤漆（180度~250度）；

变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可控制开闸(或关闸)耗时，理论度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也会损坏(不包括过压使用情况)。