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拉簧调整接通道闸电源，按控制器的“▲”“▼”键，使闸杆上下90度运行4至5次，如落杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧拉力不够，将闸杆运行到垂直状态。断开电源，打开箱机出入口道闸，松开箱盖螺丝，取下箱盖。使用六角扳手调节每根拉簧螺丝。（见图3）使闸杆在落杆运行时达到效果。若起杆时间杆出现抖动现象，说明平衡弹簧的拉力过大，重复上述操作（将弹簧螺丝放松，使闸杆在落杆运行时达到效果。）若起杆时，电机有运转而闸杆不动作，说明平衡拉簧拉力不足广告道闸机，调节拉簧状态或增加拉簧，直至闸杆运行正常。单机弹簧配置情况如下：闸杆长度6米配置两根拉簧，档杆长度4-5米配置两根拉簧，闸杆长度4米以下配置一根拉簧。调整时在每个螺母旋转圈数相同，以免受力不均衡。

道闸遥控器按下按键时栅栏道闸，主机没有任何反应

检查道闸遥控器是否为原配的遥控器，两个道闸遥控器，如果检查其中一个道闸遥控器有反应，另一个道闸遥控器没有反应，那么可能是此道闸遥控器的密码丢失，这时我们可以通过道闸遥控器的学习找回密码，按下学习按纽，LED灯闪烁，按两次道闸遥控器的同一个按纽，如果LED灯快速闪烁，说明学习成功，如果LED灯继续慢闪，说明学习不成功，如果学习成功，道闸遥控器仍然不能遥控，说明接收板输出有问题，或者很大可能为主控板有问题，如果反复学习都不成功，可能道闸遥控器损坏。

闸杆下落时闸杆底部碰到物体，橡胶气管受压变形，内部密封的气体将压力传至压力波开关传感器，压力传感器检测到有压力时，输出信号至道闸控制杆，闸杆自动升起，防止闸杆自动下落造成事故。当物体离开后，橡胶管形状恢复正常，闸杆重新下落。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大。遇阻反弹(压力电波防砸)：闸杆在下落过程中，若遇到外力阻挡后，便会自动起杆，减免因失误带来的损伤；道闸在停车场系统中占据着非常重要的位置 ，在传达室拔掉地下电缆插头，用万用表Rx1挡，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，（黄（红）与白色，电阻应在15欧姆左右，黄色与红色应在30欧姆左右），再用R×10K档测量与其它的线是否有一定的电阻，（主要是检查线与线之间是否会间接性短路）。红、白、黄三条电机线不通（电阻无穷大），再检测机尾接线盒里的红、白、黄色，若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路；不相通：再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断（包括各插头接触不良在内）；若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。一旦道闸不能运行后，停车场系统基本上就瘫痪了。定期检查“取卡”和“通话”键是否灵活，若不灵活，进行调整。所以为了保证停车场系统的正常运行，它的维护保养就显得尤为重要。

广告道闸不能正常落杆怎么办？广告道闸具备各种防闸技术，主要有地感防闸（C)、压力波防闸(P)，当道闸主板上对应的指示灯点亮时，道闸就处于防闸状态，此时道闸无法落杆，所以当道闸不能正常落杆时，我们需要检查相应的防闸信号指示灯是否正常熄灭。

广告道闸翻板不能正常闭合怎么办？当道闸落杆后，翻板应正常闭合，保证正常的广告效果，当翻板无法闭合时，我们需要判断道闸是否已经落杆到位，这时我们需要观察道闸落杆状态指示灯是否点亮，检查落杆限位至道闸落杆状态指示灯点亮，重新抬、落杆测试翻板。  

广告道闸的各种保护措施：

1．停电时，应先关闭电源后用手把手动摇摆旋至闸杆在垂直位置。

2．产品出厂时，已将挡杆长度与平衡弹簧调到zui佳状态，不得随意增加或减少挡杆的长度与重量，以免失去平衡发生危险。如需要更改必须请专业人员操作。

3．机械开关限位和光电开关限位在出厂前已调到zui佳状态，不得随意调动。

4、外壳用45＃以上的冷轧钢，道闸安装，厚度在2MM以上，喷漆采用汽车金属漆工艺，这样才能做到防水、防锈，常熟市道闸，经久耐用，坚固稳定。

5、防砸车功能

地感防砸：道闸连接地感，道闸系统，当车在道闸下，即使误操作道闸杆也不会下降，避免了道闸砸车；遇阻反弹：当闸杆砸到车时，闸杆会自动反弹，这样避免了道闸砸车。

6、停电后可以用钥匙打开，手动摇起道闸，放行车辆。